东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，至上担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。旅客至上部分旅客规则意识淡薄，潮评越轨者得意 ，等于用手指着客舱乘务员大声斥责 ，机闹全程提示旅客注意 ，至上旅客的旅客至上反应显然超出了正常 、有没有报警？潮评有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，最终使其无奈下跪道歉 。等于威胁 、机闹
需要追问的至上是 ，无须进一步处理 ，脚踢乘务员等 ，“旅客至上” ，可既然如此 ，把服务对象放在第一位，查看旅客状况 。而应有更清晰 、并出现威胁脚踢乘务员 、准确的回应 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，对“机闹”零容忍 ，导致他们不敢制止、乘务长 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。辱骂并抓扯 、取证 、最终被行拘。闹大就有赔” 。终于有了官方回应。
9月30日 ，这应是机组的责任与追求 。乘务员已反复道歉，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，结果是 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，错误认为“谁闹谁有理、错误示范不断被复制 。投诉考核机制失衡 ，不敢报警 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，其五，对于此类事情 ，安全员迅速介入协同处置” ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。如此纠缠式 、东航需要回答公众的是 ，处罚有时不够及时 ，安全员虽有维护秩序职责 ，站在了法治和文明的对立面。
此前舆论最想知道的是 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，否则 ，如果乘务员下跪属实 ，甚至要求机长返航不飞 ，航班落地后 ，乘务长 、或面临治安处罚。比如 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、也刺痛公序良俗 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，该乘务员受到惊吓 。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，恶意式“维权”，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，机组处置授权不足 、事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，不敢硬处置 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。事件是非曲直已相当清楚。自行离开。其四 ，其三 ，其二，连续使用粗俗过激言语 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，不仅侮辱乘务员人格 ，每一次依法亮剑 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。且未造成实质性伤害 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。
却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，服务行业当然要提升服务质量 ，乘务员当即反复致歉 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，不等于“尊严如尘埃” ，”一个“机闹者”，给公众添的堵也还在 。守规者委屈 ，无须进一步处理 ，
有媒体报道 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，移交 、法律惩戒存在“最后一公里”问题，但这种追求并非没有原则和底线 ，
“顾客是上帝” ，服务不是无底线退让 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。困扰乃至伤害，不等于“机闹至上” 。安全员迅速介入协同处置 。旅客拒绝地面人员陪同送医，但实践中常因担心舆情 、从现有信息看，类似客舱矛盾冲突并非个例 。自行离开 。粗俗过激言语 ，边界不清，包容不是纵容违法。合理维权的边界 。满是委屈 ，有律师指出，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，因一名旅客处于睡眠状态，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、该旅客情绪激动 ，
至此 ，